COVID-19، د سویز کانال بند شوی، د نړیوال تجارت حجم بیرته راګرځیدلی....... دا په تیرو دوو کلونو کې پیښ شوي او دا د نړیوال بار وړلو د زیاتوالي لامل شوی.د 2019 په پیل کې د لګښت سره پرتله کړئ، د نړیوال بار وړونکي دوه چنده حتی درې چنده شوي.
نه یوازې پورته، د خبرونو له مخې.د شمالي امریکا بندرونه ممکن د اګست په میاشت کې د لوړ فصل په جریان کې "لیکوالیشن" وکړي!میرسک یادونه وکړه چې ژر تر ژره کانټینر بیرته راستانه کړي.د کانټینر ترانسپورت پلیټ فارم Seaexplorer د معلوماتو له مخې، ډیری بکسونه په سړک کې بند شوي دي.د اګست تر 9 پورې، په ټوله نړۍ کې له 120 څخه ډیر بندرونه په ګڼه ګوڼه کې وو، او له 396 څخه ډیر کښتۍ د بندرونو څخه بهر بندر ته د ننوتلو په انتظار کې ولاړې وې.خبریال د Seaexplorer پلیټ فارم د سکیماټیک ډیاګرام څخه لیدلی شي چې په شمالي امریکا کې د لاس انجلس، لونګ بیچ او اوکلینډ بندرونه، په اروپا کې د روټرډم او انټورپ بندرونه، او په آسیا کې د ویتنام سویلي ساحل ټول ډیر ګنګس دي.
له یوې خوا، کانټینرونه په سمندر کې ډک دي؛له بلې خوا، د ځمکې د کښته کولو د ناکافي ظرفیت له امله، په اروپا او متحده ایالاتو کې د داخلي بار وړلو مرکزونو کې لوی شمیر کانټینرونه ډک شوي، او د کانټینرونو د ضایع کیدو پیښې په مکرر ډول پیښیږي.دوه سپرمپوز شوي دي، او ډیری کانټینرونه "هیڅ بیرته راستنیدنه نشته".
د ملګرو ملتونو د سوداګرۍ او پراختیا سازمان (UNCTAD) پدې وروستیو کې یو سند خپور کړ چې د ټولو هیوادونو پالیسي جوړونکو څخه یې غوښتنه کړې چې لاندې دریو مسلو ته پاملرنه وکړي: د سوداګرۍ اسانتیا او د انعطاف وړ اکمالاتو لړۍ ډیجیټل کول ، د کانټینر تعقیب او تعقیب ، او د سمندري ټرانسپورټ سیالۍ مسلې.
دا ټولې اړوندې پیښې د سمندري بار وړلو له امله رامینځته شوي ، او دا د پیرودونکي او پلورونکي دواړو لپاره بد خبر دی ، او دا به د مخ په زیاتیدونکي لګښت له امله پای پیرودونکي اغیزه وکړي.
موږ نشو کولی دلته هرڅه بدل کړو، په هرصورت، موږ د کانګو ټول غړي به د ټولو ټرانسپورټ لارو لګښت باندې تمرکز وکړو، او موږ ژمنه کوو چې موږ به تل خپل پیرودونکي ته د ترانسپورت غوره پلان چمتو کړو، ترڅو د خپلو پیرودونکو لپاره لګښتونه خوندي کړو.
د پوسټ وخت: جون-03-2019